【COLUMN】Vol.268 全日本Ｒ４菅生

今年も梅雨の真っ只中に菅生のレースがあった。毎年雨にたたられる感のある菅生だが、今年は良かった。ＪＳＢクラスが土曜日にレース１が有るから心配だったよ。

 そのレース１、ウオームアップラップで多重クラッシュがあった。モニターにも映ったのでレースディレイになるなと思ったら、赤旗。？？？

絶対に１周しか回らないはずのウオームアップラップ。普通に考えたらレースディレイで、片付けコース清掃が終わった段階で１周減算のスタート、これが普通。レーススタートしていない段階で赤旗って、要は全部無しでやり直し。

多重クラッシュの原因になったライダーも何もかも関係無く、やり直し。

 俺のレースに関する考え方は、走ってナンボだからレース前の事なんかどうでもいい。競い合う事が楽しい。それがレースだと思っている。ただ、今回のケースではクラッシュの影響を受けてレース１を走れなかったライダーがいたのが可哀想だった、原因を作ったライダーはレースを走る事が出来たのに（ディレイドなら何某かのペナルティがある）。

 今回の場合、先頭集団でのクラッシュだったので、主催者は即赤旗で後続に危険を知らせる判断だったようだ（しかし、レースでは無くウオーミングアップラップ）。

イエローフラッグは何のためにあるのだろう？こういった判断で赤旗を出すとライダー達は今後もイエローフラッグを軽視する危険性をはらんでしまわないか？（ホントに危なけりゃ赤旗が出るさ、なんて）

 オートバイのレースは危険が伴う。それは分かっているつもり。だからこそキチンと約束事は守らないと、それは参加者も主催者も同じじゃないかと俺は思っている。

 その荒れたレースで涼が初めて上位を走った。ＪＳＢ経験の少ない涼は微妙なコースコンディションや路面温度に対しての対応が未熟だが、今回は低い路面温度を上手く掴んで、今季最上位でのフィニッシュを果たした。

 翌日は全クラス。最初のレースがＧＰ３、このレースも赤旗中断でレースやり直し。

転倒したライダーに対してコースオフィシャルのミスリードがあり、説明を受けたライダーがレースに参加出来なかった（この場合は、規則に則った判断だが、コース上での説明に誤りがあったようだ）。※赤旗の場合５分以内にピットレーンに戻らなければならない。

 押し掛けでエンジンの掛かり難いＧＰ３マシンとセルフスターター付きの他マシン、同じ時間内に戻れという規則、少し不公平な感じがするのは俺だけだろうか？

故にＧＰ２マシンもセルフスターターを装備していなければならない規則があるのに。

ＧＰ２では哲平が粘りの走り？で３位表彰台ゲット。トップグループからは離されてしまったが、クラス初の表彰台だから、まずはめでたい。

 ＪＳＢのレース２。昨日のようには行かなかった涼、それでも当面の目標であるシングルフィニッシュを果たしたので、今回は及第点（笑）。

 最後が上原大輝ＳＴ６００。昨年はＪＰ２５０で常にトップグループを走り、とても国内ライセンスとは思えなかった走りを見せた大輝、ところが今年ＳＴ６００に乗せたら全然お話にならない。あんなに速かったヤツが、まるで別人のように萎縮して元気がない。自信が無いのか分からないのか、誰かれなく走り方を聞きまくって、余計に混乱している（笑）。

まあ、誰でも一度は通る道だから俺はほったらかし。自分で考えて上がってくるしかない。頑張れ大輝。

ぜ今週は筑波だ、先週の事前テストでは涼が来て二人にアドバイス。涼は自分以外には極めて厳しい。でも、さすがに全日本で２クラスのチャンピオンは伊達じゃない、視点が鋭い。涼が二人いれば、涼の走りも厳しく見れるのに。（笑）